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商品訊息簡述:
2020綠色鼠年 中國雷厲風行「新限塑令」
今天用了多少塑膠製品呢？成本低廉、輕薄方便的塑膠，似乎成了這個世代最容易取得的選擇，但隨著使用量大、產生越來越多的塑膠垃圾，也破壞了環境與自然生態。中國大陸有14億人口，塑膠廢棄物很可觀，官方在12年前下令，商場不得提供免費的塑膠購物袋，希望能夠幫助減塑，不過成效有限；加上近十年電商崛起，大陸民眾愛網購鎖精套環使用方法，塑膠包裝需求激升也成了一大污染源。北京中央週日(1/19)宣布全面升級限塑令，從生產端到消費端，禁止或限制一次性塑膠產品，今年底前要完成的目標，包括不得使用一次性塑膠吸管、部分餐廳禁止使用一次餐具，北京和上海等地區，商場和餐飲打包都不能使用不環保的塑膠袋。
北京早餐攤販：「打包羊雜、綠豆湯，還有麻醬、疙瘩，24塊5(人民幣)。」
一日之計在於晨，塑膠袋在中國百姓生活中有多常見，從買早餐就略知一二，店家把包子、饅頭個別用塑膠袋裝好，好幾個小袋子還要用大袋裝起來，才能讓顧客方便帶走；走進超市，消費者人手不只一個塑膠袋，說是如果不用袋子裝著，還真不知道該怎麼買菜。
大陸消費者：「菜是散的，如果要這麼擱裡頭就不行了，對吧！芝麻、也不能散，這個是雪蓮果、都是泥。」
有趣的現象是，儘管人們自備可重複使用的環保購物袋上街，但袋子裡還是裝著許多不環保的小塑膠袋，而且大部分用完就丟；中國大陸有14億人口，製造出的塑膠垃圾量很可觀，北京中央也關注到這個問題，早在2007年就下達「限塑令」，規定從2008年6月1日起，所有超市、商場的塑膠購物袋，都要明碼標價、單獨收費。
大陸消費者：「你要說真杜絕吧，還真不方便，是真不方便，也沒更好的替代品呀！」
消費者口中的「不方便」，可能是大陸限塑令實施12年來，成效與想像中有落差的主因。看到商場內要收費的環保可降解塑膠提袋乏人問津，倒是生鮮區裡有免費提供的袋子，人們一個接一個地拿，甚至越拿越多。
記者vs.消費者：「妳扯(袋子)這麼多啊？反正是超市免費提供的，又不要錢，多留一點備用。」
成本低廉、輕薄方便，像這樣的「塑膠日常」很難改變，加上這十年電商崛起，中國百姓愛網購，快遞物流和外送服務成了生活的一部分，塑膠包裝需求大；光是看到快遞業，在2016年就消耗的147億個塑膠袋，成了塑膠汙染的其中一個來源，加重地球負擔。在種種挑戰之下，限塑令勢必得跟上時代，因此北京中央下令全面升級，在19號公布了《關於進一步加強塑料汙染治理的意見》，也就是「新限塑令」，聚焦減少一次性塑膠使用。
中國國家發改委體改所循環經濟研究室主任 楊春平：「(政策)變量就是無論從範圍、從種類，還是從措施都更加豐富。比如說(2007年)那次指示在超薄塑膠袋，那麼這一次是針對不可降解的、一次性的，以及包裝物等等幾個方面，提出了我們的禁止限制。」
官方表示，會依照「禁限一批、替代循環一批、規範一批」的原則，以循序漸進的方式，在2020年、2022年以及2025年完成任務。今年底的目標，包括不得使用一次性塑膠吸管、部分餐廳不能使用一次性餐具；另外北京、上海等直轄市和省會城市的商場、超市以及餐飲打包，都不能使用不可降解的塑膠袋，相關規定會隨著時間逐步擴大實施範圍。
央視記者：「像我手中的這樣、厚度小於0.025毫米(公釐)的超薄塑膠購物袋，也將全面禁止生產和銷售。一次性棉籤，還有像這樣含有塑膠微珠的牙膏以及磨砂製品，也將在日後逐步禁止銷售生產和被替代。」
到情趣跳蛋的感覺了2022年底前，北京、上海、江蘇和廣東等地區的郵政快遞，將率先禁止使用不可降解的塑膠包裝；同時全中國的星級飯店，則不再主動提供一次性塑膠備品。
北京市民vs.記者：「我要是(酒店)客人，我希望我自己帶拖鞋，一次性牙刷呀，這都是自己可以帶的。(會不會覺得不方面呢？)，我沒感覺，真的我沒感覺不方便，用我自己的又環保又衛生。」
官方希望在2025年前，大幅減少塑膠的生產和使用，因此從現在算起的5年內，除了限塑，也要推廣對環境友善的替代品，以及強化企業綠色管理責任、建設可循環包裝的跨平台營運體系，並且鼓勵綠色設計，讓塑膠製品更能夠被回收和利用，提升綠色產品供給。
北京市民：「用塑膠袋包裝的，那個是降解不了的，這個東西能不前立腺高潮能做成環保的，對這個(政策)真的是呼籲，國家如果出台立法，我們是第一個支持的。」
環保愛地球的風潮，似乎吹到了全球最多人口的國家，如果人人都能身體力行環保，想必對地球環境助益良多，不過要改變習慣終究不是一件容易的事，綠色新政策能否幫助中國大陸減塑，成效仍有待時間觀察。
不怕塞車 新加坡最快2至4年有空中小黃可搭
新加坡濱海灣上空，最近出現一架白色飛行器，外觀長得有點像直升機，其實它是德國新創公司開發的空中計程車，在新加坡進行試飛，配套設備做好的話，預計最快二至四年雲林情趣商店內，就可以載客營運。
以後尖峰時間出門，再也不用怕，被塞在車陣中了。
駕駛握著操縱桿，直升機緩緩升起，這是德國公司研發的空中計程車，首次在新加坡舉行試飛。
Volocopter聯合創辦人佐賽爾：「在這裡測試主要有兩個目的，一個是得到當局信任，我們認真且安全的進行測試，另一方面在當地氣候情況下，測試我們的飛行系統也非常重要。」
這架飛機，其實是一架無人機，但首次試飛為了安全，還是配有一名駕駛。先前已在杜拜成功試飛並結合大眾運輸，增加使用的便利性。
Volocopter執行長魯伊特：「我們對未來的城市交通願景是，你可以用智慧型手機，來決定前往下一個地點，該用什麼樣的交通工具，它可能開到或是飛到你面前，就像魔法一樣，可能是Volocopter或是其他交通工具。」
這架空中小黃配有18個旋轉器，可載兩名乘客跟手提行李，單趟飛行距離為35公里，最高時速可達110公里。
Volocopter執行長魯伊特：「我們把整個尾槳弄高一點，這可以讓被動安全性高一些，裡面的空間機身變比較大，蓄電箱空間也比較大。」
新一代的空中小黃，機身變大，最長飛行時間為30分鐘，符合都市移動的需求，這次進軍亞洲，希望能吸引兩種客群。
Volocopter聯合創辦人佐賽爾：「第一個是商務旅客，例如從機自慰套影片場到市中心，這可能是一個路線，新加坡也有很多遊客這很重要，因此另一路線也可能是，讓遊客從市中心飛到聖淘沙或往返，不過我們會與當局商討，如何制定首個飛行路線。」
新加坡土地小，因此公共交通運輸變得很重要，這次成功在濱海灣上av番號查詢空飛行2分30秒，讓業者信心大增。
Volocopter執行長魯伊特：「所以亞洲很適合Volocopter，當作都市交通的新型態交通工具，所以沒錯亞洲是我們的首要實施地區，要來實踐這項科技。」
工作人員：「起飛倒數321。」
要來爭奪空中小黃市場的業者，非常的多，德國還有其他新創公司，打造出機身更大的飛行器，另外空巴、Uber還有大陸的億航，也都紛紛加入戰局，提供消費者更多元的選擇。
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