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商品訊息簡述:
美拿伊朗殺雞儆猴 龐佩奧談新策略嚇阻中俄
美國國務卿龐佩奧（Mike Pompeo）今天表示，狙殺伊朗重要將領蘇雷曼尼（Qassem Soleimani）是擴大策略嚇阻美國敵人挑戰的一環，也適用於對待中國和俄羅斯。
路透社報導，龐佩奧此言進一步淡化蘇雷曼尼遭擊殺是因為他密謀近期攻原紗央莉擊美國目標的說法。
●恢復嚇阻：以伊朗為例
龐佩奧在史丹佛大學（Stanford U美穴niversity）胡佛研究所（Hoover Institution）演說中，沒有提到蘇雷曼尼策劃攻擊構成迫切威脅。這僅是回應一個問題，那就是他重申先前主張，認為搶在這類陰謀前採取行動，是美國無人機3日空襲擊斃伊朗第二把手蘇雷曼尼的原因。
他的演說「恢復嚇阻：以伊朗為例」，聚焦在所謂的政府策略，以「真正嚇阻」伊朗，而先前共和黨和民主黨政策助長德黑蘭當局「惡意活動」。
美國民主黨和部分共和黨議員質疑，總統川普政府以自衛為由先發制人，憑藉的卻是不明情資指稱伊朗攻擊迫在眉睫，實在難以服眾。
川普先前說伊朗可能攻擊的目標包括4個美國大使館，但美國國防部長艾斯培（Mark Esper）昨天打臉說，並未看見情報官員持有特定證據，顯示大使館即將遇襲。川普今天加碼炒熱爭議，宣稱蘇雷曼尼是否構成迫切威脅「其實不是重點」。
龐佩奧說，狙殺蘇雷曼尼行動背後有個「更大的策略」。他說：「川普總統和我們國安團隊在恢復嚇阻，要真正嚇阻伊朗伊斯蘭共和國。」
「你的敵人不僅必須了解你有辦法讓人付出代價，而且實際上你也願意這麼做。」蓬佩奧還說，川普2018年退出2015年伊朗核協議，讓德黑蘭當局膽子變大。
他說：「美國現在對伊朗方面，具有歷來最大的實力地位。」他指出川普政府退出核協議後恢復制裁，重挫伊朗經濟。
●美新嚇阻戰略 劍指中俄
龐佩奧說：「嚇阻的重要性不限於伊朗。在所有情況中，我們必須嚇阻敵人以捍衛自由。那是川普總統致力讓我軍成為歷來橫山美雪最強大的重點。」
他的舉例包括美國恢復對烏克蘭軍援以提供致命武器，對抗獲俄國撐腰的分離主義分子，以及川普退出一項與俄國的武器管制條約，並且測試美國新中程巡弋飛彈。
龐佩奧也指出，美國海軍在南海的演習增加，以因應中國在具主權爭議的島嶼推動軍事化，且川普對中國輸美商品加徵關稅，這些都是政府嚇阻策略面向。
他說：「我們正在恢復嚇阻的威信。」（中央社）
日本物流巨型聯結車上路「一車雙櫃」送更多
受到少子高齡化影響，日本幾乎各行各業都在對抗人力不足問題；而在網購普及之下，物流業面臨龐大人手壓力。過去，宅配業祭出漲價、限制配送時間等策略，現在又有了新解方，就是增加一次日本正妹av運送的貨物量。物流業導入聯結車，採取「一車雙櫃」的宅配法；同業間也不再互相競爭，彼此連接貨櫃，增加配送成人公仔效率。汽車商也開發「車檢App」，利用聯網物技術在手機上進行車外檢驗，將兩人作業簡化為一人，減輕物流業者的人事負擔。
網購廣告：「不論何時，不論何地，購物吧。」
手機越來越方便，網購市場也越來越龐大，宅配業跟著蓬勃。
一下車就得衝百米才能多送幾件，宅配業者績創新高，但人手始終不足，為了解決這惱人問題，物流業想出了這個辦法。
NHK主播：「長12公尺的大卡車後面，再接上一節車廂，(兩車)全長25公尺。解決司機不足之外，也能減少二氧日本av女優化碳，不少物流業者都紛紛加入。」
過去的物流配送車，大多是長這樣的小貨車，而現在日本的路上，巨型宅配聯結車已經越來越多。宅配聯結車在今年一月正式上路，只允許駕駛上東名高速公路，但隨著普及，政府開放東北到九州一帶，幾乎涵蓋整個日本。宅配聯結車行駛範圍增加了，南來北往的貨物也更多，物流業甚至開始敵手變隊友。一輛車頭拖兩家貨櫃，業者不再想單打獨鬥，同業競爭改為同業結盟，有貨一起送，有錢一起賺。
全國物流網協會長 森日出男：「這是五、六年前完全不在考量內的方式，日本的物流業正進入了轉型期，不過這也很值得我們期待。」
物流業雖然進入轉型，但配送動線仍然照舊，超大貨櫃車穿梭大街小巷，安全要求更上一層，業者首先面臨的就是大車轉彎的內輪差。
NHK記者：「解決內輪差問題的是後方貨櫃，仔細看看底下車輪，車輪以前進方向相反，呈現小幅度的傾斜。」
一般大車前後車輪固，轉彎時會出現危險的內輪差，但新開發的輪軸系統，透過輪胎反向移動，能減少內輪差的發生，前後輪最大可以達到30度，讓車子遇彎時更靈活。
宅配物流士 各務功一郎：「各位早安。」
有了安全硬體設備，安全的道路行駛就要交給物流士。行前酒測不可少，政府所制定的大型車、牽引車駕照缺一不可，還必須受過一定時數的講習訓練才能駕駛。
宅配物流士 各務功一郎：「右邊可以，左邊可以，前面可以。」
實際開車上路，「小心」是最高準則；尤其遇到號誌，司機要立刻反應出通過時間，即便還是綠燈，車子已經在煞停，因為眼觀八方的駕駛，看到了行人號誌燈開始閃爍，表示汽車號誌將跟著變紅。
宅配物流 各務功一郎：「我們的車長比一般大客車多了一倍，(汽車用)號誌隨時可能轉紅，所以我們會提醒自己，駕駛方式要避開危險。」
一車兩櫃的高效率配送法，與安全至上的行車要求，在人手短缺之際，宅配聯結車被視為宅配救星；而同時，汽車商的一款App也受到物流業關注。
測試員：「左邊方向燈沒問題，警示燈沒問題。」
透過聯網物技術，司機只要在手機上點一點，需要兩個人完成的行前車檢，一個人就能夠做到，檢查結果也會同步回傳紀錄，不但減輕人力負擔，也讓行車安全更有保障。
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